Despre Mine

Transformand pasiunea intr-un business, am ajuns la concluzia,ca trebuie sa lucrez pe cat posibil singur, ca sa obtin performanta pe toate planurile.

Orice om indemanatic, inventiv care are o inclinatie spre mecanica pleaca de jos, incepand sa strice ( repare ) propriile motoare.
Si cum din greseli inveti si te perfectionezi ajungi la un stadiu in care poti face o lucrare de care poti fi sigur ca nu ai gresit nimic si poti garanta pentru aceasta. Experienta se capata in timp, odata cu acesta cresc si pretentiile referitoare la modul de lucru, metodele rudimentare fiind substituite cu cele care definesc profesionalismul.

O motocicleta necesita un regim special de intretinere bazat pe mai multe criterii. Majoritatea posesorilor de moto vad motocicleta in ansamblu, neluand in seama detalii importante si cred ca sunt in stare sa o repare, intretina singuri (exceptie mecanici cu experienta) aici se face o mare greseala, nerespectand reguli stricte dupa care se fac anumite operatiuni si facandu-le dupa ureche sau dupa spusele altora, procedand astfel se risca nu numai pagube materiale, financiare, cat si siguranta proprie.

Majoritatea constructorilor moto folosesc aliaje nemetalice in proportie de 70-80% pentru a reduce masa totala a motocicletei, totodata imbunatatind performantele acesteia. Pentru necunoscatori aceasta afirmatie vis a vis de mecanica, nu inseamna nimic pentru cine cunoaste insa, diferenta de material, si simplul strans al unui surub, cat si ordinea acestuia, conteaza extrem de mult.

Sfatul meu este, cand aveti orice problema cat de minora ar fi aceasta adresati-va oamenilor specializati care fac asta in fiecare zi si sunt in tema cu problemele generale cat si cele particulare, ale motocicletelor.